Líder de extrema-direita ucraniana morto a tiro pela polícia

Oleksandr Muzytchko, conhecido pelo pseudónimo de "Sashko Bilyi", líder do Pravy Sektor (Setor Direita) no ocidente da Ucrânia, abriu fogo em primeiro lugar, disse o vice-ministro do Interior, Volodymyr Evdokimov.

A troca de tiros ocorreu num café, na noite de segunda-feira, quando as forças especiais "Sokol" se prepararam para prender Muzytchko, procurado sob a acusação de crime organizado, precisou Evdokimov.

O Pravy Sektor, definido como uma organização neonazi pela Rússia, desempenhou uma função decisiva na linha da frente dos protestos diários que afastaram do poder em fevereiro o Presidente pró-russo Viktor Ianukovitch.

Na sequência da rebelião, forças russas e as milícias favoráveis ao Kremlim assumiram o controlo da península da Crimeia, com maioria de população russa, após Moscovo anunciar o direito de proteger os seus compatriotas das formações extremistas.

Durante a conferência de imprensa desta terça-feira, Evdokimov admitiu que a bala que matou Muzytchko poderia ser proveniente da sua própria arma.

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Detidos três generais venezuelanos por conspiração

Três generais da Força Aérea Venezuelana foram detidos pelas autoridades na noite de segunda-feira por alegada conspiração, anunciou o presidente venezuelano, Nicolás Maduro.

"Na noite de ontem capturamos três generais da Aviação que vínhamos investigando, graças à poderosa moral da nossa Força Armada Nacional Bolivariana. Três generais que pretendiam levantar a Força Aérea contra o Governo legitimamente constituído", disse.

Nicolás Maduro falava em Caracas durante uma sessão da Conferência Nacional de Paz, à margem da visita de uma missão de ministros de Relações Exteriores da União de Nações da América do Sul (Unasul), que esta terça-feira chegou à Venezuela a pedido do governo venezuelano, para analisar a situação interna no país.

O chefe de Estado precisou que os detidos estão às ordens dos tribunais militares e sublinhou que a "tentativa de golpe de Estado deste grupo que foi capturado" foi descoberta pela "consciência dos oficiais, dos mais jovens, menos jovens, generais, tenentes-coronéis, capitães" que "vieram, alarmados, denunciar que estavam convocando um golpe de Estado".

"Este grupo capturado tem vínculos diretos com setores da oposição e diziam que esta semana era decisiva", frisou.

"Tenham a certeza que jamais nos entregaremos. Batalharemos juntos, as forças militares, sociais e políticas, pela Venezuela, no cenário que nos toque", garantiu

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Padeiro condenado a pagar 315 euros por roubar 70 cêntimos

m padeiro foi condenado pelo Tribunal de Vila Nova de Gaia por ter roubado 70 cêntimos ao patrão. O homem, de 54 anos, que nega o furto, não foi despedido por ser considerado bom funcionário.

Manuel Carneiro foi alvo, no início do ano passado, de uma queixa-crime por furto e, por isso, o Ministério Público de Gaia elaborou uma acusação, mais tarde validada por um juiz de instrução criminal. O padeiro, de 54 anos, foi agora condenado a uma multa de 315 euros por um furto de 70 cêntimos, considerado provado pelo Tribunal de Gaia.

Mas o caso ainda não acabou: segue agora para a Relação porque o padeiro garante estar inocente. Apesar da queixa e da condenação, Manuel continua a trabalhar para o mesmo patrão, que, ao JN, disse ter um bom funcionário, a quem continua a confiar as chaves de casa.

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Boavista tem um mês para confirmar regresso à Liga

O Boavista tem um mês para confirmar que está em condições de regressar ao principal escalão do futebol português.

A Liga convidou formalmente o emblema «axadrezado», que tem agora até 24 de abril para comprovar que cumpre os pressupostos exigidos, de acordo com o comunicado do organismo que gere a prova.

Já estão também calendarizados os jogos da prova extraordinária, denominada «playoff», que vai determinar a outra equipa que vai disputar o principal escalão, alargado a dezoito clubes. A primeira mão disputa-se a 13 e 14 de maio, e a segunda a 17 ou 20 de maio.

Convém referir, no entanto, que este «playoff», entre o penúltimo classificado da Liga e o terceiro classificado da II Liga, só avança se a candidatura do Boavista for admitida.

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“O silêncio total deste voo é muito suspeito”

Ao fim de duas semanas de dúvidas e especulações sobre o que teria acontecido ao desaparecido Boeing 777 da Malaysia Airlines, as autoridades malaias confirmaram finalmente que o avião, que levava 239 pessoas a bordo, caiu no Oceano Índico durante o trajecto que ligava as capitais da Malásia e da China, Kuala Lumpur e Pequim. 

O avião era igual ao que há mais de 15 anos é tripulado por um português, Carlos Silva, ex-comandante das linhas aéreas de Singapura e piloto no activo, com quem aRenascença falou sobre o corredor sul onde o Boeing 777 despareceu.

Carlos Silva, que conta com 11 mil horas de voo aos comandos de um avião igual, estranha que o “Transponder” - um dos principais equipamentos de comunicação da aeronave e colocado numa zona de muito difícil acesso - tenha sido desligado. Questiona ainda que tenham deixado de funcionar outros equipamentos de aviso, sugerindo que não se tenha tratado de um acidente.

Já voou naquela zona?Sim, é um corredor que conhecemos. Sabemos que é bastante vazio por não ter nenhum aeroporto à volta que nos possa dar suporte, portanto sabemos que temos de voar em condições muito especiais nas quais o avião tem de estar apto a voar o mais longe possível do aeroporto. No máximo, a 180 minutos, no caso de falhar um motor. As comunicações básicas nesta zona são feitas sobretudo por satélite e, depois, por alta frequência.

Pode dizer-se que é uma zona onde não é possível arriscar absolutamente nada?A zona onde o avião terá caído é uma em que poucas companhias aéreas voam. Tem pouca população aérea, tem poucas comunicações, portanto é bastante remota.

Tem alguma tese sobre o que poderá ter acontecido?Quanto mais se fala, mais são as hipóteses do que pode ter acontecido. A primeira questão que colocamos é por que razão não houve um aviso de “mayday”, que é emitido quando o piloto tem uma avaria ou urgência e tem de o reportar a toda a gente que estiver a ouvir. A possibilidade de que o avião tenha dado uma volta bastante acentuada e que tenha baixado de altitude sugere que eles terão tido algum problema técnico - poderia ter sido despressurização, poderia ter sido um fogo, fumo a bordo ou algo semelhante - mas depois tudo se complica. 

Por que razão foi desligado o sistema do “Acars”, que é um sistema de satélite que comunica com o avião constantemente? Não é fácil desligar este sistema. Pior ainda é ter sido desligado também o “Transponder”, o sistema básico de radar. Este sistema não tem propriamente uma função de desligado, tem uma função de “standby”, no qual pode ser “interrogado”. Não consigo perceber como foi possível ter sido desligado, a não ser que alguém tivesse tido acesso directo ao compartimento electrónico onde está o “Transponder”, que fica por trás do cockpit. Essa porta é uma espécie de alçapão, que está fechado, e que está por baixo de uma carpete. Para o abrir é preciso uma chave “Allen” especial. 

Quem quer que esteja naquela zona a mexer nesse alçapão com certeza que dá logo nas vistas, quer às pessoas que estão na cabine da frente, quer à tripulação. O silêncio total deste voo é também muito suspeito. Ultimamente, fala-se muito em intenção humana, ou seja, em desvio do avião. E já não se fala apenas do terrorista que invade o "cockpit". Já se fala na possibilidade de o próprio piloto fazer isto.

Ou seja, se o avião tivesse caído numa situação dita “normal”, possivelmente saber-se-ia qual o ponto mais ou menos exacto da queda? Se o avião tivesse mantido as comunicações, haveria algum alerta nos radares de terra porque o avião iria mudar de altitude. Iria mudar de velocidade e de direcção em relação ao ponto em que ia voar. Isso sugere logo um alerta, porque, evidentemente, os sistemas de radar estão ali para permitir que cada avião voe segundo as restantes aeronaves. Quando um avião sai de uma rota e entra numa diagonal, cortando várias rotas que são bastante activas naquela zona, os alarmes vão soar - além de não ter havido um aviso do piloto. Por outro lado, se fosse um fogo, um fumo ou uma emergência repentina ou estrutural, seja o que for, o avião teria sido destruído de seguida. Uma explosão, danos parciais ou completos da fuselagem, pressupõe que tivesse caído em terra ou em mar. Pedaços do avião seriam vistos. Ainda mais à noite, quando uma explosão é perfeitamente visível

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